34320E 超高功率直流电子负载（1250V）1250V, 100A, 20KW

• 34000E系列具有独立的控制及显示面板、定电流/定电阻/定电压/定功率/动态模式，配合面板上的150组 储存/呼叫 记忆，能有效地控制所有负载的设定，更可透过RS232、Ethernet、USB和GPIB等接口进行远程控制。
• 具备短路测试功能及设定短路时间，并可量测短路电压及电流。
• 在定电流及定功率模式下，可做动态负载之仿真，其电流上升、下降斜率均为独立可调，另具有-外部输入任意波形之动态负载功能。
• 具有OCP、OPP单键测试功能，使得OCP、OPP之测试更有效率及准确。
• 可设定的吃载/停止吃载(LOAD ON/OFF)电压点及良/不良(GO/NG)的比较判断功能、电压极性显示可正可负及150组 储存/呼叫 记忆，使得负载更适用于各种不同的应用。
• 多达150组测试参数及状态的储存功能，让其可根据自动测试（auto sequence）需求，随时将储存记忆调出来任意使用。
• 因其耐压可高达1250V，故而非常适用于功率因子调整器（PFC）的测试应用。
• 主/从控制最多为1个MASTER，7个SLAVE

• 具备并联功能，最大功率可达 320KW
• 最高达 8 台主/从并联控制
• 5位数之数字电压、电流以及功率表
• 高速量测及通讯传输速率
• 大型 LCD Display、可用飞梭旋钮或按键调整设定值
• 可同时显示电压值、电流值、瓦特值
• 适用于功率因子调整器(PFC)测试用
• 可自动执行OCP、OPP测试
• 可设定开机状态值
• 定电流、定电阻、定电压、定功率、  定电流+定电压、定功率+定电压、动态及短路模式
• 于短路测试时可设定短路时间
• 过电流、功率、温度保护及过电压示警
• 电压极性显示可设成正值（”+”）或负值（”－”）
• 可选用接口：GPIB、RS232、USB、LAN
• 内建缓启动电路功能，允许UUT电源直接连接到34300E系列负载输入端，不再需要外接缓启动电路的大型继电器开关
  
•   支持太阳能板MPPT CC、CR、CV测试
•   9923负载电流波形产生器提供电池实际放电电流波形之模拟（选购）

• 电压/电流源测试
• 交换式电源供应器瞬时响应
• 定电压模式供限流测试及模拟电池
• 电池放电
• 电池充电
• 研发、品管
• ATE系统
• 生产测试

经过数年的发展，电动车技术已经相当普遍，现在电动车种类有油电混合车，插电式油电混合车、纯电动车、氢燃料电池车….等。

电池是电动车的能源来源，提供车辆行驶所需的动力，对电动车电池的充电分为交流电与直流电两种方式。 交流充电的规格包含110V/12A、110V/16A；220V/12A、 220V/16A、220V/80A 等多种，交流充电的充电器置于电动车上，虽然充电时间较耗时，但电源来自电网相当方便。直流充电的规格包含600V/200A，(台湾、日本、美国) ，850V/200A (欧洲)，750V/250A (中国大陆)。 

直流充电的充电器通常置于充电桩设备上，直流充电的充电电压高，充电电流大，可以提供快速充电，降低充电时间。 

博计的 34300E / 36300E 系列超高功率电子负载的功率从 5KW~60KW，电压可达1250V，有各种功率及电压的组合如下表所示，是专门为电动车充电器充电桩及电动车电池的测试所发展的高功率电子负载，已经获得日本，韩国许多车厂采用，其中1250V电子负载的34300E与36300E系列当1250V输入电压时，仍可满载功率操作。

9841电池充放电测试系统上的电子负载可以支援所有博计的全系列电子负载，此系统已获标检局采用。

 充电器的充电方法 

充电器对电动车上电池最常用的充电方法是定电流－定电压充电法（CC-CV），电池充电初期，先采用定电流源模式对电池充电，可将大部份放掉的电量快速补回，当电池电压达到峰值后便切换到定电压模式对电池充电，如图1所示：

 电动车充电器充电桩的测试方法 

电动车充电器或充电桩对电动车电池充电时，电动车电池对充电器是负载，在充电过程中，电池电压增加相当缓慢，为提升检测速度，测试电动车充电器时，使用电子负载来模拟电池的电压或阻抗就能够对充电器快速的测试验证。

 电动车电池的测试方法 

电动车电池充饱电后便可以行驶，行驶模式时电动车电池就变成电源，来驱动电动马达。

博计的 34300E / 36300E 系列超高功率电子负载有下列四种工作模式可以避免电池放电测试时，可能因电池过度放电，致使放电时电池电压过低永久损坏的情形。

在电子负载CC+CV定电流与定电压自动切换模式下，电子负载需先分别设定电池放电电流（CC值）与电池停止放电电压（CV值），当电池放电电压达到CV设定值时，电子负载便自动不继续放电，让电池电压维持在CV设定值。

CC+CV模式对电池放电测试相当简便，电子负载能够从CC定电流放电模式自动切换到CV定电压模式，不会让电池过度放电而损坏，其操作模式图如下所示。

操作程序

•  待测物接至LOAD INPUT 端
•  电子负载先切至CC MODE 
•  按 Limit 键，DISPLAY会出现”Add.CV， 此时设定CV数值
•  按START 键 开始测试，按STOP 键 停止测试。

 2. CP+CV 电池放电测试模式 

在电子负载CP+CV定功率与定电压自动切换模式下，电子负载需先分别设定电池放电功率（CP值）与电池停止放电电压（CV值），当电池放电电压达到CV设定值时，便自动不继续放电，让电池电压维持在CV设定值。

CP+CV模式对电池放电测试相当简便，电子负载能够从CP定功率放电模式自动切换到CV定电压模式，不会让电池过度放电而损坏，其操作模式图如下所示。

操作程序

•  待测物接至LOAD INPUT 端
•  电子负载先切至CP MODE 
•  按 Limit 键，DISPLAY会出现”Add.CV，此时设定CV数值
•  按START 键 开始测试，按STOP 键 停止测试。

 3. CC+UVP 电池放电测试模式 

CC+UVP电池放电测试模式，如图6使用者设定电池停止放电的电压点UVP （under voltage protect），测试时以固定电流模式（CC）放电，当电池电压小于UVP时停止放电并显示总放电容量AH。

操作程序

1. 在CC mode下，设定吃载电流值
2. 按Config键至BATT1并设定UVP电压值
3. 按Start键开始测试
当电池电压小于UVP值时会Load Off，并自动显示累积的放电容量（AH）



 4. CP+UVP 电池放电测试模式 

CP+UVP电池放电测试模式，如图7使用者设定电池停止放电的电压点UVP（under voltage protect），测试时以固定功率模式（CP）放电，当电池电压小于UVP时停止放电。

操作程序

1. 在CP mode下，设定吃载功率值
2. 按Config键至BATT1并设定UVP电压值
3. 按Start键开始测试
当电池电压小于UVP值时会Load Off，并自动显示累积的放电容量（AH）


 5. 定时放电，脉冲放电， RAMP斜波模式放电 

34300E/36300E 系列电子负载对电池放电测试的方法除了上述4种外, 还包括设定放电时间，脉冲放电电流的电池测试，以及可设定放电电流的增加/减分斜率的 RAMP 斜波模式，其放电测试电流波形图如下所示。这些放电测试方法可以模拟实际电动车行驶时特定的电池放电电流波形。